जलवायु परिवर्तन से निपटने और कार्बन उत्सर्जन को कम करने के लिए भारत की प्रतिबद्धता को मजबूत करने के उद्देश्य से एक महत्वपूर्ण कदम में, केंद्र सरकार कॉर्पोरेट औसत ईंधन अर्थव्यवस्था (CAFE-III) मानदंडों के तीसरे चरण को पेश करने की तैयारी कर रही है। ऑटोमोबाइल की ईंधन दक्षता बढ़ाने के लिए डिज़ाइन किए गए ये नियम वर्तमान में पाइपलाइन में हैं और 2027 से लागू होने की उम्मीद है।
सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय, ऊर्जा दक्षता ब्यूरो (Bureau of Energy Efficiency-BEE) के सहयोग से, सीएएफई-III मानदंडों के निर्माण का नेतृत्व कर रहा है। मामले से परिचित अंदरूनी सूत्रों के अनुसार, विशिष्टताओं को परिष्कृत करने और तकनीकीताओं को संबोधित करने के लिए सावधानीपूर्वक काम चल रहा है, मूल उपकरण निर्माता (Original Equipment Manufacturers (OEM) को अद्यतन मानकों को अपनाने के लिए एक रोडमैप प्रदान किया जा रहा है।
मौजूदा CAFE-II मानदंडों के तहत, जिन्हें 2022 में लागू किया गया था, नियम पेट्रोल, डीजल, Compressed Natural gas (CNG), Liquefied Petroleum Gas (LPG), साथ ही हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक वाहनों सहित वाहनों के एक विस्तृत स्पेक्ट्रम को कवर करते हैं। . नौ सीटों तक के यात्री वाहन और कुल वाहन वजन 3,500 किलोग्राम से अधिक नहीं इन मानदंडों के दायरे में आते हैं।
दूसरी ओर, वाणिज्यिक वाहन 2017 में अंतिम रूप दिए गए अलग-अलग ईंधन दक्षता मानकों के अधीन हैं। हालांकि, 3.5 से 12 टन वजन सीमा के भीतर आने वाले वाहनों के लिए, मानदंड अभी भी विकास के चरण में हैं।
प्रस्तावित CAFE-III मानदंडों का एक प्रमुख उद्देश्य भारत के मानकों को अग्रणी वैश्विक समकक्षों के साथ अधिक निकटता से संरेखित करना है। वर्तमान में, यूरोप में अनुमेय उत्सर्जन स्तर 95 ग्राम CO2 प्रति किमी है, एक बेंचमार्क जिसे भारत नए नियमों के साथ मिलाना चाहता है।
सेंटर फॉर साइंस एंड एनवायरनमेंट में रिसर्च एंड एडवोकेसी की कार्यकारी निदेशक अनुमिता रॉयचौधरी ऑटोमोटिव बेड़े के विद्युतीकरण में तेजी लाने के लिए मानदंडों को कड़ा करने की तात्कालिकता पर जोर देती हैं। उन्होंने कहा कि कड़े मानक तकनीकी नवाचारों को बढ़ावा देने और इलेक्ट्रिक वाहनों को अपनाने को बढ़ावा देने में प्रभावी साबित हुए हैं, जैसा कि यूरोप में विकास से पता चलता है।
ईंधन दक्षता को बढ़ावा देने के अलावा, सीएएफई मानदंड सुपर क्रेडिट जैसे तंत्र के माध्यम से निर्माताओं को प्रोत्साहित करते हैं, जो ईंधन दक्षता और उन्नत प्रौद्योगिकियों के एकीकरण में अनुकरणीय प्रदर्शन को पुरस्कृत करते हैं। द एनर्जी एंड रिसोर्सेज इंस्टीट्यूट (टीईआरआई) के एसोसिएट डायरेक्टर शरीफ कमर ने वाहन निर्माताओं को नियामक आवश्यकताओं को पूरा करने में मदद करने में नई और स्वच्छ प्रौद्योगिकियों की भूमिका पर प्रकाश डाला।
CAFE मानदंडों का अनुपालन न करने पर वाहन निर्माताओं के लिए दंड का प्रावधान है, जो नियामक मानकों के पालन के महत्व को रेखांकित करता है। एक बार लागू होने के बाद, प्रस्तावित CAFE-III मानदंड सभी यात्री वाहनों के लिए अनिवार्य होंगे, जिससे उत्सर्जन और दक्षता लक्ष्यों को पूरा करने के लिए वाहन संरचना में समायोजन की आवश्यकता होगी।
CAFE मानदंडों के साथ-साथ, BS-VI सहित Bharat State Emission Regulations (BSER), जैसी पहल का उद्देश्य विषाक्त उत्सर्जन पर अंकुश लगाना है, जबकि सीएएफई मानदंड ईंधन अर्थव्यवस्था में सुधार और कार्बन डाइऑक्साइड उत्सर्जन को कम करने पर ध्यान केंद्रित करते हैं।
भारतीय ऑटोमोबाइल उद्योग ने CAFE-II लक्ष्यों को प्राप्त करने के लिए नई तकनीकों को अपनाने में महत्वपूर्ण प्रगति की है, जिसमें पावरट्रेन में वृद्धि और स्टार्ट-स्टॉप डिवाइस और रीजनरेटिव ब्रेकिंग सिस्टम जैसी सुविधाओं को शामिल करना शामिल है।
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आगे देखते हुए, कार्बन-तटस्थ इथेनॉल और कार्बन-नकारात्मक जैव ईंधन का एकीकरण ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन को और कम करने का वादा करता है। टीईआरआई की रिपोर्ट विभिन्न ईंधन विकल्पों के वास्तविक उत्सर्जन का मूल्यांकन करने और भविष्य के नियामक ढांचे में टिकाऊ विकल्पों को एकीकृत करने के महत्व को रेखांकित करती है।
प्रस्तावित CAFE-III मानदंड भारत के कार्बन उत्सर्जन कटौती लक्ष्य को प्राप्त करने की दिशा में एक महत्वपूर्ण कदम का प्रतिनिधित्व करते हैं। नवाचार को बढ़ावा देकर, स्वच्छ प्रौद्योगिकियों को बढ़ावा देकर और ईंधन दक्षता को प्रोत्साहित करके, ये नियम वैश्विक स्तर पर पर्यावरण संरक्षण प्रयासों में योगदान करते हुए ऑटोमोटिव क्षेत्र में सतत विकास को बढ़ावा देने के लिए तैयार हैं।
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